1 常見(jiàn)的故障及原因分析

( 1) 葉輪給料裝置主要部件傘齒輪箱特別容易損壞:原傘齒輪箱立軸上端軸承為水平方向安裝，無(wú)儲(chǔ)油裝置，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油、脂容易下落，造成軸承缺油損壞;且僅有密封環(huán)一道密封裝置，而立軸上端蓋是直接接觸物料，物料和粉塵常由密封蓋環(huán)經(jīng)上端軸承進(jìn)入齒輪箱內(nèi)，引起上端軸承缺油和油品污染而導(dǎo)致傘齒輪箱損壞;另外橫軸兩只原使用軸承的型號(hào)為32220圓錐滾子軸承，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的軸向力較大，且兩只軸承分布的間距較短，僅為190mm，導(dǎo)致聯(lián)軸器至橫軸前端軸承間距為588mm;由于以上結(jié)構(gòu)，橫軸軸承極易損壞，軸向力過(guò)大極易擠壞端蓋，橫軸也常因扭力過(guò)大而變形、彎曲，從而導(dǎo)致傘齒輪箱損壞。

( 2) 動(dòng)力電源易斷相、缺相:設(shè)備原有供電方式是滑觸線(xiàn)，其動(dòng)力電源及控制電源均是利用集電器從滑觸線(xiàn)上取得，由于滑觸線(xiàn)裸露，地坑潮濕且粉塵較大，加上行車(chē)軌道不平、彎曲等因素，導(dǎo)致集電器觸頭與滑觸線(xiàn)接觸**，而且集電器容易脫落，經(jīng)常造成給料機(jī)動(dòng)力電源缺相、斷相;另外，由于操作柜安裝在給料機(jī)機(jī)架上，受現(xiàn)場(chǎng)潮濕環(huán)境和粉塵的影響，電氣元件容易積灰、失效，均會(huì)導(dǎo)致電機(jī)或控制線(xiàn)路燒壞。

( 3) 電機(jī)易壞，且調(diào)速和保護(hù)不可靠:原設(shè)備使用的滑差電機(jī)是由交流三相異步電動(dòng)機(jī)、無(wú)滑環(huán)滑差離合器和測(cè)速發(fā)電機(jī)組成，測(cè)速發(fā)電機(jī)與滑差離合器輸出軸共軸。同樣由于卸料地坑工作環(huán)境差，粉塵較大，加之滑差電機(jī)外密封不好，粉塵直接進(jìn)入滑差離合器內(nèi)，經(jīng)常造成軸承和滑差部分卡死甚至損壞;而且，滑差電動(dòng)機(jī)離合器的勵(lì)磁電源，是采用可控硅整流電源供電，使之實(shí)現(xiàn)寬幅無(wú)級(jí)調(diào)速，也因?yàn)榉蹓m較大，粉塵從接線(xiàn)盒進(jìn)入測(cè)速發(fā)電機(jī)，造成測(cè)速反饋電路的反饋信號(hào)失真，從而直接影響了升、降速的準(zhǔn)確性和可靠性，極易造成葉輪部分在因物料粒度大，遇到較大阻力時(shí)，無(wú)法及時(shí)對(duì)機(jī)械部分和電氣部分形成保護(hù)跳停，而造成傳動(dòng)減速機(jī)或傘齒輪箱等損壞。

2 整改方案及措施

( 1) 由于葉輪傳動(dòng)部分傘齒輪箱設(shè)計(jì)上存在諸多缺點(diǎn)，因而我們著重針對(duì)以上故障原因制定解決方案，主要包括以下三個(gè)方面:①為解決立軸端蓋防灰密封不好以及上端軸承潤(rùn)滑不好而導(dǎo)致立軸軸承損壞等問(wèn)題，我們對(duì)傘齒輪箱圖紙做了較大修改，要求制造廠(chǎng)家按修改后的圖紙技術(shù)要求重新制作傘齒輪箱。首先，對(duì)立軸上端軸承下部加裝儲(chǔ)油盤(pán)，防止?jié)櫥诹⑤S轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)掉落而引起軸承缺油，儲(chǔ)油盤(pán)立邊上端同殼體上蓋保持約3mm間隙，確保不摩擦殼體，殼體軸承外圈位置對(duì)應(yīng)加工兩孔，攻絲并安裝注油嘴，分別用于潤(rùn)滑脂的添加和多余潤(rùn)滑脂的排出，使軸承得到有效潤(rùn)滑，不因缺油而損壞軸承;其次，將迷宮密封端蓋的溝槽加深，較大物料顆粒進(jìn)入，另外在端蓋迷宮槽的內(nèi)側(cè)再安裝兩道骨架油封，防止細(xì)小粉塵由迷宮密封端蓋經(jīng)立軸上端軸承進(jìn)入箱體，污染潤(rùn)滑油品而引起齒輪箱損壞。②同樣，為解決橫軸因軸承型號(hào)使用不當(dāng)，且軸承分布尺寸不對(duì)，導(dǎo)致橫軸聯(lián)軸器端因扭力過(guò)大而彎曲等故障，在保持傘齒輪箱體高度、殼體直徑不變的情況下，將傘齒輪箱殼體橫軸安裝軸承位置加長(zhǎng)，使橫軸軸承間距由原來(lái)190mm增加到283mm，并且將原有兩只32220 圓錐滾子軸承改為23220 調(diào)心滾子軸承，另外在靠聯(lián)軸器端加裝一只32220圓錐滾子軸承，以增大橫軸的抗負(fù)荷能力和降低大、小傘齒輪嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)端蓋產(chǎn)生的軸向力，防止軸承及端蓋損壞;由于橫軸軸承端位置加大，從而使聯(lián)軸器到橫軸前端軸承間距由580mm相應(yīng)減少到415mm，達(dá)到有效防止橫軸因不能承受足夠扭力而變形的目的。③橫軸端蓋的密封裝置也改用上述立軸端蓋同樣的密封方式，防止粉塵進(jìn)入橫軸軸承箱體內(nèi)。

( 2) 為提高供電和電氣控制可靠性，將動(dòng)力供電電路改為隨行電纜供電，采取將動(dòng)力電纜和視頻監(jiān)控線(xiàn)纜固定在導(dǎo)軌上滑行的12只小滑車(chē)上，隨著葉輪給料機(jī)滑行，動(dòng)力電源由地面操作室內(nèi)變頻控制柜直接送到電機(jī);原控制系統(tǒng)改為變頻控制并移至地面操作室，變頻控制柜和操作柜由現(xiàn)場(chǎng)改為遠(yuǎn)程，通過(guò)增設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在地面操作室內(nèi)操作臺(tái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)給料機(jī)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作，從根本上消除了因集電器與滑觸線(xiàn)接觸**、地坑潮濕、粉塵大以及集電器脫落帶來(lái)的電源缺相、斷相和控制柜電氣元件失效等原因而造成的電機(jī)燒壞事故。

( 3) 由于滑差電機(jī)在運(yùn)行中存在啟動(dòng)電流大、不能長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)、滑差離合器和測(cè)速發(fā)電機(jī)部分易壞，影響調(diào)速及對(duì)機(jī)械部件保護(hù)的可靠性等缺點(diǎn)，而且滑差電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，維修起來(lái)比較困難，因而改用調(diào)速范圍廣、運(yùn)行比較穩(wěn)定、維修操作方便的YVF2系列變頻調(diào)速電機(jī)替代滑差調(diào)速電機(jī)。通過(guò)變頻調(diào)速控制，降低電機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行電流，有效保護(hù)傘齒輪箱、減速機(jī)等傳動(dòng)機(jī)械和電機(jī)，達(dá)到節(jié)能、降耗、提高設(shè)備穩(wěn)定性的目的。目前我們使用的變頻控制柜為廣州寶米勒電氣有限公司生產(chǎn)的MC200G系列，設(shè)定保護(hù)電流比正常取料運(yùn)行時(shí)*大電流高10－15A。

通過(guò)以上措施和方法，有效消除了葉輪給料機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在的諸多故障隱患，通過(guò)近一年的使用情況來(lái)看，原來(lái)頻發(fā)的設(shè)備故障得到了控制，設(shè)備的可靠性得到提高，使生產(chǎn)過(guò)程中困擾多年的瓶頸問(wèn)題得到了根本解決。