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低壓交流供電遷車臺的設計０引言遷車臺是鐵路車輛相關企業(yè)在不同軌道間轉運鐵路車輛必用的大型運輸設備，傳統(tǒng)遷車臺采用的是３８０Ｖ三相四線制高架滑觸線供電，既阻礙交通運輸又存在觸電隱患，齊齊哈爾斯潘塞重工裝備有限公司在傳統(tǒng)遷車臺設計基礎上，根據(jù)用戶需求進行開發(fā)**，設計研發(fā)出該低壓交流供電遷車臺，該遷車臺的供電方式為在遷車臺運行的基礎地面采用４條低壓交流３６Ｖ供電軌對遷車臺進行供電，取代了傳統(tǒng)的高架滑觸線供電方式，既不影響車間

發(fā)布時間：2025-01-27 16:40 點擊次數(shù)：611 次
龍門式起重機10kV電纜卷筒的維修改造 0引言海洋石油工程（青島）有限公司（以下簡稱“公司”）現(xiàn)有600t和800t龍門吊起重機各1臺，起重機在公司的發(fā)展過程中起著至關重要的作用，先后完成文昌導管架、MODEC項目、鎳礦、渤中項目、YAMAL項目等數(shù)十個工程項目。由于地處海邊，受鹽霧環(huán)境及氣候條件的影響，同時龍門吊滑環(huán)箱防護等級不夠，致使滑環(huán)箱出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，故障頻繁。另外，滑環(huán)箱內無電伴熱裝置，易出現(xiàn)結露，存在發(fā)生電氣爆炸隱患。在長期使

發(fā)布時間：2025-01-25 17:00 點擊次數(shù)：741 次
某型有軌電車車輛受電器碳滑板使用壽命優(yōu)化研究隨著儲能元件的發(fā)展以及節(jié)能、環(huán)保等城市軌道交通發(fā)展理念不斷提升,儲能式有軌電車應運而生。儲能式有軌電車使用儲能元件來存儲電能作為動力進行牽引,車輛通過安裝在車頂?shù)氖茈娖髋c接觸軌接觸獲取電流,利用車輛進出站以及乘客上下車的30s時間實現(xiàn)對儲能裝置的充電,具有綠色環(huán)保的優(yōu)點。本文以某型有軌電車車輛為研究對象,對受電器碳滑板的實際磨耗數(shù)據(jù)進行分析,制訂優(yōu)化方案,驗證實施效果,有效優(yōu)化碳滑板使用壽命,節(jié)

發(fā)布時間：2025-01-23 11:42 點擊次數(shù)：66 次
淺談門式起重機受電器的改進我公司使用的門式起重機配置有吊索式滑觸線供電裝置，該裝置的優(yōu)點是維修量小，耐用，不易老化，導電性能好。缺點是一次性投資大，且受電器易受到以下幾方面的影響：①滑觸線受溫差影響，下弦改變較大，導致受電器傾角改變較大，易出現(xiàn)脫線的現(xiàn)象。②受電器因受門式起重機軌道水平度與接縫處顛簸及側向風力的影響，易引起緊急防風制動裝置瞬間斷電，作業(yè)時出現(xiàn)非正常緊急制動狀態(tài)。③受電器轉向靴頭處易出現(xiàn)接觸**現(xiàn)象，使接觸

發(fā)布時間：2025-01-20 21:08 點擊次數(shù)：754 次
1200t 橋式起重機的安全滑觸線三峽水利樞紐設有左、右岸2座電站，電站廠房為壩后式，共安裝26臺單機額定容量為700MW的水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺。左岸電站主廠房設有2臺1200／125t單小車橋式起重機（以下簡稱橋機）和2臺125／125t橋機?布置在2個不同高程，1200／125t橋機主起升機構起重量為1200t，副起升機構起重量為125t。左岸電站內2臺1200／125t橋機，一般情況下單臺橋機運

發(fā)布時間：2025-01-17 16:29 點擊次數(shù)：623 次
安全滑觸線自動報警集電器安全滑觸線替代老式角鐵移動導電裝置現(xiàn)已被廣大用戶普遍接受?；|線是指滑觸線本體和配套用集電器總成，通常用戶對滑觸線質量的認識往往只局限于本體，而認為集電器是易耗品，用壞了換新的即可。這種認識掩蓋了集電器在碳刷磨損壽命終止產生極大隱患的事實。本文通過對集電器的分析，重新認識集電器的重要性，并提出解決辦法。一、磨損的不可預見安全滑觸線大多采用集電器碳刷與導電面緊壓接觸，通過摩擦滑動的方式實現(xiàn)連續(xù)供電

發(fā)布時間：2025-01-15 15:38 點擊次數(shù)：671 次
港口集裝箱輪胎吊節(jié)能減排的新途徑 1前言隨著國際原油市場的動蕩及燃油價格的上揚,輪胎吊的運行成本不斷攀升,國內乃至全球的各個碼頭公司已感受到高油價帶來的沉重負擔。同時輪胎吊排放廢氣黑煙和柴油機的巨大噪音也與日益嚴格的環(huán)保要求有距離。國家在“十一五”規(guī)劃中明確提出節(jié)能降耗和防污減排的目標,具有非常重要的戰(zhàn)略意義。港口起重機是碼頭生產中的用能大戶,節(jié)能降耗任務非常嚴峻,同樣也承擔著相當?shù)姆牢蹨p排環(huán)保義務。我振東分公司的油耗成本隨吞吐量

發(fā)布時間：2025-01-13 18:14 點擊次數(shù)：633 次
淺談上海港集裝箱ＲTＧ高架滑觸線供電方式油改電研制 2007年9月11日，由交通部科技教育司主持，在上海召開了“集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制”等4個項目的鑒定會?？萍冀逃靖彼鹃L張延華出席了鑒定會。會議由科技教育司副處長張杰主持。經過名專家認真評審，4個項目全部通過鑒定。這次鑒定的4個項目分別為“集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制”、“集裝箱ＲＴＧ混合動力研制、“集裝箱ＲＴＧ電纜卷筒供電方式油改電研制”、“35ｔ可移動、全回轉液

發(fā)布時間：2025-01-11 15:06 點擊次數(shù)：801 次
大跨度鋼結構裝焊工場室內機電管線布置安裝 1工程概況中船長興島裝焊工場為單層大跨度鋼結構建筑,主體結構采用四聯(lián)跨大跨度單層鋼結構,呈長方形,長255m,寬169.48m,建筑面積35450m2。四聯(lián)跨主體鋼結構采用鋼柱加鋼梁系統(tǒng),屋面采用彩鋼板和陽光屋面板,四跨車間橫向跨距分別為48m、33m、30m、30m,各跨高度分別為35.4m、31.2m、27.2m、27.2m,縱向柱距12m(圖1)。裝焊工場的功能主要為鋼材焊接和冷加工,用電容

發(fā)布時間：2025-01-08 11:30 點擊次數(shù)：74 次
淺談輪胎式集裝箱龍門起重機自動糾偏裝置由于輪胎式集裝箱龍門起重機(簡稱輪胎吊)是采用柴油發(fā)電機組提供動力,因而存在能耗高、噪音大、廢氣直排、運行成本高等問題。輪胎吊在等待作業(yè)過程中消耗掉的燃油約占總消耗量的50%以上。業(yè)內港機研究單位、制造企業(yè)以及碼頭公司一直在進行積極的探索,但未能取得實質性的突破。輪胎吊由于無軌道約束,還存在行走跑偏發(fā)生撞箱現(xiàn)象,這也是輪胎吊存在的一個重大安全問題。許振超帶領革新技改團隊,艱苦攻關,實現(xiàn)了輪胎吊以

發(fā)布時間：2025-01-07 14:44 點擊次數(shù)：57 次
淺談輪胎吊節(jié)能減排輪胎吊（RTG）節(jié)能主要形式油改電法RTG“油改電”指除了在發(fā)動機－發(fā)電機組和再生回饋能量兩個方向采用節(jié)能降耗技術外，還吸取RMG的優(yōu)勢，在保持常規(guī)RTG原有各項功能的情況下，將RTG作業(yè)的能源供應方式由原來的大功率柴油發(fā)電機組供電改為通過由市電電網供電，僅配小功率柴油發(fā)電機組提供RTG轉場行走所需電能，既保持了RTG轉場的靈活機動，又節(jié)能環(huán)保，單位標箱能耗成本可降低約60%。RTG“油改電”的

發(fā)布時間：2025-01-03 16:54 點擊次數(shù)：76 次
綜合料場堆取料機無線通訊系統(tǒng)的開發(fā)與應用 1概述銀前原料場工程是根據(jù)萊鋼十五技改規(guī)劃為銀山前區(qū)型鋼生產線配套新建的大型綜合料場。原料場系統(tǒng)由受卸系統(tǒng)、混勻配料系統(tǒng)、一次料場、混勻料場、供料系統(tǒng)、翻車機系統(tǒng)、堆取料機大型可移動設備等組成。原料場面積大、范圍廣，原料品種多、料流復雜，系統(tǒng)設置為三電一體化（ＥＩＣ）控制，統(tǒng)一由ＰＬＣ對系統(tǒng)設備及料流進行聯(lián)鎖控制。原設計堆取料機大型可移動設備和地面控制系統(tǒng)之間采用滑觸線進行數(shù)據(jù)通訊，由于滑線不直、

發(fā)布時間：2025-01-02 15:40 點擊次數(shù)：53 次
輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”技術應用研究與實踐集裝箱運輸作為一種具有運輸效率高、經濟效益高、服務質量高等特點的運輸方式，發(fā)展迅速。輪胎式集裝箱門式起重機（簡稱“RTG”）是集裝箱碼頭堆場裝卸的主要設備，具有可靈活轉場作業(yè)、堆場利用率高、工程投資少等特點，因而被廣泛采用。目前世界上在用的7500多臺專業(yè)化集裝箱門式起重機中，RTG占到90%以上。但是，由于RTG由柴油發(fā)電機組驅動，工作模式多為間歇式，空耗時間長，且經過熱能、機械能多種能量轉換

發(fā)布時間：2024-12-31 16:35 點擊次數(shù)：50 次
同跨多臺起重機公用大車供電滑觸線裝置的選型 1問題的提出車檢寶雞機修廠主廠房聯(lián)合庫北跨安裝有2臺起重機，型號分別為QD15/3t和QD16/3.2t橋式起重機，大車供電裝置為角鋼裸露式滑觸線。由于新近在該跨上安裝一臺型號CXTD20/5t橋式起重機，而該起重機因運行速度、安裝空間及設備維修等因素，對供電裝置的要求比較高，安裝后3臺車需共用同一供電裝置，原角鋼裸露式滑觸線已不合適，因此需對滑觸線進行改造。為保證供電滑觸線裝置的良好接觸，選擇將

發(fā)布時間：2024-12-30 18:04 點擊次數(shù)：56 次
直流1500Ｖ接觸軌系統(tǒng)**設計 1項目背景隨著我國城市規(guī)模的擴大，中心城市和衛(wèi)星城市的組團、融合，使得城市軌道交通線路不斷延伸。目前，在城市中心區(qū)以外，為節(jié)省工程投資，線路以高架方式敷設已成為一種趨勢，但架空接觸網影響城市景觀的缺陷卻暴露出來。為保護城市景觀，如果高架線路比重較大，其直流牽引供電系統(tǒng)應將接觸軌系統(tǒng)作為優(yōu)選方案。保護城市景觀不應該以整個供電系統(tǒng)技術水平倒退為代價，在ＤＣ750Ｖ接觸軌系統(tǒng)和ＤＣ1500Ｖ架空接觸網系

發(fā)布時間：2024-12-27 17:04 點擊次數(shù)：55 次

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